简介昨天，我观看了GF的“ 9月汽车行业认证生产跟踪”。并验证了一些数据。我认为对9月份的新能源汽车数据进行一些解释非常有趣。 GF报告1月份的新能源汽车总体数据概述如下：9月份，新能源乘用车和公共汽车同比实现了较高的正增长。 9月，我国的新能源汽车认证为13.3万辆，同比增长71.1％，环比增长24.3％。 2020年，新能源汽车总数为69.7万辆，同比下降17.8％。新能源乘用车证书为12.2万张，同比增长73.7％，环比增长24.7％。 20年总数为63.3万，同比下降16.7％。 31.3％与我的朋友们核实数据之后，这里有一些区别。就乘用车而言，PHEV应为26,300辆，BEV为100,000辆，总计为126,600辆，略高。这是今年新能源汽车的产量首次超过。图1 2020年1月至9月的生产趋势。PHEV整体仍在底部徘徊，BEV的增长趋势相对较快，如下图所示：图2如果PHEV和BEV的生产趋势进一步细分而言，本月的增长是全方位的。 A级，B级和A00级单位已超过30,000个单位，C级也已增加至18万个单位，比上个月的总销量更有效。图38和9月份的增长数据概述从特定公司的角度来看，本月SGMW和BYD的数量有所增加，只有6家公司的5,000万以上。总体而言，差异很大。图49.就BEV生产而言，排名前三的公司是SGMW，比亚迪和特斯拉。对于排名前六的公司，PHEV不再是主要战场，并且这里具有高度的一致性。图59每月BEV生产数据概述这是由于在PHEV市场中积累了很大的市场份额这一事实。宝马正准备从PHEV转向BEV。整个市场集中在大众，比亚迪，Ideal和上汽。 。图6：PHEV市场的集聚效应02BEV每个100,000 BEV市场的发展仍然非常有趣，如下所示：排名第一的宏光MiniBEV赢得了20％的市场。这是非常令人惊讶的事情。第二款特斯拉Model 3可能仍然受到海外核心零部件供应的限制。据估计，第四季度将增加其发射。目前的12,200人的能力估计不是很令人满意。接近5K的车辆有Euler Black Cat，Han EV，Qin EV和AionS四种车型。如图79所示。BEV车型在79月份的生产排名。当前的A00级市场主要是五菱宏光miniEV，欧拉黑猫和奇瑞eQ。这三辆车正在竞争。目前，其他玩家可能会在此领域陪伴。这不大。目前，该领域在2020年是一个相对较好的亮点，但这种发展模式是采取该机制的成本有效途径。目前，这三个参与者仍然更加希望通过这条途径获得油耗点和新能源点。图8 A00级市场概述目前，A级市场的整体状况仍然很不景气。 B端支持的这一市场远未恢复。目前，比亚迪和吉利是首家拉动部分产量以满足第四季度需求的公司。主要问题是在B级车持续降价的情况下，如何在C端市场中为A级车定价。目前，他们只能依靠高里程，低价格的方法。注意：实际上，AionS可能更适用于A +。图9下图显示了纯电动A级市场。 A0级市场比A级市场困难得多，目前几乎不堪重负。图109.一个月A0级市场的情况。当前的竞争模式主要是特斯拉（Model3），比亚迪（Han），蔚来（ES6 + ES8）和小鹏（P7）。这里很热闹。随着特斯拉的降价，这种模式将发生很大变化。我个人认为，在这个轨道上跑起来实际上非常困难。图10纯电动B＆amp; C级市场的总体竞争格局只是A00之类的红海战场。 A和A0承受着B级价格下跌的压力。当地的新建汽车和高端汽车都集中在C级上。叫出租车。备注：GAC的AionS和V均归为B级。这似乎不以这个价格出售。竞赛模式协议摘要