昨天（10月21日）下午，中国移动和无人驾驶公司青州致航部署的5G无人巴士在苏州高铁新城投入运营，启动了“苏州无人巴士早鸟计划”，招募5G无人巴士。每天有通勤需求的第一批公民可以免费乘坐无人驾驶汽车解决“最后三公里”交通问题。日常通勤的问题。这款新能源无人公交车具有紧凑的车身，并且在汽车内外的许多地方都配备了雷达和摄像头等传感器。整辆车有9个乘客座位和1个驾驶座位，但坐在驾驶座位上的人不再多。由驾驶员负责，但由安全员监控车辆的正常运行。车辆的驾驶操作由无人驾驶软件系统完成。在驾驶过程中，汽车中会显示一个监控显示屏，以在整个过程中实时监控汽车的驾驶情况。按下一键启动按钮后，总线缓慢启动。这款无人驾驶巴士不是在封闭的测试区域运行，而是在高速铁路新城市的开放城市道路上运行，时速为20 km / h至50 km / h。基于中国移动的5G网络和青州智航的自主研发技术，无人驾驶公交车即使在面对行人和车辆混合的交叉路口时，也可以准确，灵活地避开，自动改变车道，自动转弯并自动识别交通信号灯。汽车交通拥堵，电动汽车的“鬼探”其他情况也可以从容应对。青州智行联合创始人兼首席执行官于谦表示，基于5G的车路协同效应可以为无人驾驶巴士带来更大的便利性和安全性。通过5G网络，无人驾驶公交车可以实时获取有关长途路标，施工路段和异常车辆的信息。了解了封锁区域或前方区域的实时路况后，他们可以提前计划以提高无人驾驶的安全性。在昨天下午苏州5G无人巴士早鸟计划的启动仪式上，第一批5名市民已经加入了“早鸟计划”。乘客可以通过手机小程序检查车辆的位置，并扫描代码以在车站登上车辆，这非常方便。赵家辉是“早期鸟类计划”的第一批成员之一。她的家和工作都在高铁新城中，但是上下班步行大约需要20分钟。乘坐无人驾驶巴士可以解决“最后三公里”的问题。通勤的问题。据悉，目前开通的第一条线是苏州Robo-BusQ1路，路线为8字形，共有5个车站。它定位为城市微循环公交线路，覆盖了购物中心，高铁站，轨道交通站以及苏州高铁新城的其他地方。这条公交线路的距离超过4公里，是目前中国最大的开放式5G无人驾驶公交项目。于谦表示，无人驾驶公共交通项目未来将开放更多路线，计划覆盖苏州北站周围9.8平方公里的区域。随着更多线路的开放，无人驾驶巴士将全面向市民开放。去年5月，中国移动与苏州高铁新城共同建设了5G联合创新中心。苏州高铁新城5G智能网络试验区已经完成了8.4公里智能网络公共测试道路的第一阶段建设，第二阶段正在建设中。 30公里。