“贫穷限制了我们的想象力。”尽管恒大银行一直都很“好客”，但这并不是第一次“买入，买入，买入”。尽管付出了巨大的努力，但速度如此之快，以至于它再次被“抛出”。 5亿元收购全球轮毂电机。研发和生产的领导者泰特公司70％的股权以及先进的轮毂电机驱动技术的引入仍然令众人惊讶。在3月15日这一特殊的日子，恒大发布公告称，该公司的子公司作为买方，打算从天津天海同步集团有限公司收购湖北泰特机电有限公司（以下简称“泰特”），任何权利负担。 70％的股权，总对价为人民币5亿元。收购完成后，泰特将成为公司的子公司。根据公告，泰特是轮毂电机研发和生产的全球领导者。它全资拥有e-Traction，这是轮毂电机和电动汽车驱动系统的国际领先研究与生产企业。据了解，e-TracTIon成立于1981年，总部位于荷兰。它是轮毂电机和电动汽车传动系统的国际领先研发与生产企业。电力驱动动力系统的所有关键要素。目前，e-TracTIon在荷兰和中国也有生产布局，其产品自2009年以来已在欧洲8个国家的14个城市的公交线路上得到广泛使用。它开发并生产了国内第一台批量生产的轮毂电机驱动轮总成，创造了“三个第一”：在中国生产的第一个商用轮毂轮毂电机驱动桥总成，以及世界上第一个低速高扭矩轮毂轮毂电机驱动桥。组装，世界上第一个批量生产的轮毂电动机驱动桥总成。众所周知，电动机，电子控制装置和电池是新能源汽车的三个核心组成部分。拥有这些核心技术的人将在新能源汽车领域处于核心竞争地位。在电机领域，轮毂电机代表了最先进的技术。由于轮内电动机驱动系统的特征是将汽车的“动力，传动和制动”系统集成到一组电动机中，因此，如果直接将其植入汽车的轮毂中以驱动车轮，变速箱，驱动轴，差异将被省略。变速齿轮等80％的变速箱组件大大提高了变速箱效率，从而降低了功耗和电池容量，整车的重量也大大减轻了。从这个角度来看，恒大进入泰特之后，间接获得了先进的轮毂电机驱动技术。到目前为止，恒大已经完成了在新能源汽车产业链中的布局。此前，恒大于1月15日用“萨博”（Saab）收购了瑞典电动汽车公司NEVS。基因，然后在1月29日与世界顶级跑车品牌科尼赛克成立了合资企业，并收购了世界顶级新能源汽车。 1月24日，恒大进入了金井新能源，掌握了动力电池的核心技术。到目前为止，尽管恒大已经拥有汽车制造技术，电池核心技术和电机电子控制技术，但毫无疑问，恒大在新能源汽车产业链中具有一定的竞争力，但是汽车制造并不是一件简单的事情。事物。制造汽车不是您想要制造的。汽车行业的准入门槛很高。作为房地产巨头的恒大已经进入了新能源汽车领域。尽管“买，买，买”已基本布局了整个产业链，但确实有必要实现大规模生产和交付并推销产品。进入市场并非易事，并且将面临许多困难和挑战。在“购买，购买，购买”之后，我们仍然需要冷静下来并考虑如何真正地整合这些资源，实现协调的操作以及实现真正的“制造汽车的梦想”。 2019年，新能源汽车市场将继续突飞猛进，但争夺将更加激烈。恒大能否成功制造汽车仍然难以下定论。