自5月6日起，北京高速公路已恢复收费。网络收费高速公路的收费起点和终点已从原来的施工起点和终点调整到干线收费站，并且ETC计费规则也已优化和调整。今天上午，在响应公众关于收费调整的问题时，第一发展集团和苏通公司的有关负责人回答了这些问题。有网友说：“在收费站拔出ETC卡，可以省钱。”北京苏通科技有限公司客户服务中心经理王烨消除了谣言。他介绍说，如果车辆将其卡插入收费站的入口，则入口车道将检测到车辆ETC标签的状态。如果未贴标签或将标签取下，则车辆无法在不停车的情况下通过ETC车道，并且只能在入口处接收CPC卡。退出卡并支付现金以通过；如果车辆将卡插入收费站入口并中途拉出卡，则收费站出口ETC车道将基于车牌和型号信息以及车轴数量而定。车辆通过收费站出口时是一次性的。扣除全程费用。计费调整导致通行费上升和下降。一些市民报告说，他们认为通行费恢复后通行费有所增加。什么事？第一中国集团高速公路运营管理部副主任傅边江解释说：“由于广泛的计费规则，精确收费的调整将导致一些小型乘用车用户增加和减少通行费。”具体而言，在今年取消省边界的收费站之前，该国通常采用四舍五入的计费规则，即“两轮，一轮，一轮”。 “三分之四舍五入为五”。例如，3元和7元都按5元收取，8元和12元按10元收取。通行费均为5元的倍数；在费用恢复之后，它将被调整为“积分”。分段计费，出口扣除”，出口非ETC车辆付款金额将“向上舍入”。将每次点击费用卡中的累计金额“舍入”到“元”，ETC车辆扣除额将“四舍五入”。到ETC卡中的累计金额的百分比。在处理了规则之后，5％的折扣将精确到“分”。例如，从六环路的盐村西收费站到年坛收费站，行驶里程约为22公里。过去，手动车道通行费为10元，而ETC车道通行费为9.5元；恢复通行费后，将收取最低通行费。11 ETC车道的扣除为10.36元，且通行费有所增加。同样，从雁村西收费站到石门营收费站，路程约19公里。过去，人工车道通行费是10元，而ETC车道通行费是9.5元；恢复通行费后，最低通行费为9元，ETC车道扣除为8.55元，通行费有所下降。选择不同驾驶路线的成本也不同。 “为什么相同的收费站和相同的车辆类型收取不同的费用？”这也是公众报道更多的问题。对此，付边江介绍说，在高速收费改革之前，无论高速公路的行驶路线如何，收费都是基于点到点的最短路径。改造完成后，高速公路沿线安装了桅杆系统，以实现各路段的准确收费，并根据实际里程收取通行费。因此，在相同的收费标准下，经过同一收费站的出入口时，不同的行驶路线将收取不同的费用。例如，从六环路的马坊收费站到靖黎高速公路的大富陀收费站，最短的路线是六环路—京藏高速公路—京黎高速公路，总里程为53.98公里，第二条路线是六环路—京新高速公路—京藏高速公路—京丽高速公路，总里程为55.56公里；第三条路线为六环路—京丽高速公路，总里程为62.81公里。在高速通行费改革之前，根据点对点最短通行费规则，三个计费里程均为53.98公里，通行费为27元。改革后，将根据实际里程收取通行费。从六环马坊收费站到景丽大富陀收费站的最短路程仍然是27元，第二条路线是28元，第三条路线是31元。 。