在数十年的“技术市场”之后，合资汽车仍牢牢占据着国内汽车市场的主流。来自世界各地的汽车品牌遍布中国，但是中国汽车品牌尚未能够传播到世界各地。比亚迪是中国唯一一家拥有完整IGBT产业链和电池电动机电子控制核心技术的汽车公司，该公司正逐步将中国汽车品牌推向世界，也推向世界汽车超级大国日本。比亚迪日本之旅有多困难：2015年，五辆比亚迪K9巴士在日本京都停靠运营，成为成功进入日本市场的第一个中国品牌。在过去的三年中，比亚迪一直受到日本乃至中国当地媒体的质疑。它已经给出了完美的答案。京都高速巴士有限公司继续增加了两辆新车。去年12月，比亚迪在日本成功销售了第二批纯车。对于电动客车，在冲绳县那霸纽波特市正式交付了10辆K9，未来还将获得80辆的额外订单。近几个月来，一些日本网民在敦贺，新泻等地发现了另一辆比亚迪纯电动客车。据报道，Michinori集团的子公司会津巴士于今年7月31日宣布，它将在Oze国家公园放置三辆比亚迪纯电动客车，以取代现有的柴油客车。大濑国家公园位于福岛县，To木县，群马县和新泻县。它占地面积约37,200公顷，被称为``自然保护起源''。比亚迪的纯电动巴士将穿梭Oze Oike和Oze Numa山顶以连接公园内。他们将每天来回8×3次，每天行驶约160公里。这将大大减少废气排放并促进当地的环境保护和旅游业。与京都和冲绳那霸的12米K9不同，这批巴士长约10米（直径据推测为K7），综合续航里程为180公里，电池容量为217kWh。这将是比亚迪首批进入日本市场的10米中型客车。 ，这也是日本福岛的第一批商业纯电动巴士。奥兹国家公园的路线每年仅从5月中旬到10月下旬使用，因此我们最早要到明年5月才能看到它们。在剩下的几个月中，这些巴士将在会津若松市的松永西若松线经会津若松站-西若若松开通。预计将于明年一月开始运营。当然，比亚迪带给我们的惊喜不仅仅在于此。将来，日本更多的城市也将采用比亚迪公交车。下一站是哪里？