据国外媒体报道，丰田汽车公司计划将其在低成本，大众市场的氢燃料电池汽车和SUV的设计投资增加一倍，并希望将氢燃料电池技术应用于公共汽车和卡车，以形成规模经济。丰田坚信，在未来100年中，氢将成为清洁能源的主要来源。因此，该公司于1990年代开始研发燃料电池汽车。在1990年代，丰田汽车推出了世界上第一台量产的环保型混合动力汽车普锐斯（Prius）。 2014年，它推出了世界上第一台量产的燃料电池汽车Mirai，但其高昂的成本（政府前补贴售价为60,000美元）和缺乏燃料供应基础设施限制了其市场吸引力。迄今为止，Mirai在全球范围内的销量不足6,000辆。该公司表示，可以通过降低成本来普及燃料电池汽车，例如减少燃料电池汽车部件中铂等昂贵材料的使用，并使该系统更加紧凑和强大。一些竞争对手和行业专家认为，丰田的氢燃料汽车计划在商业上不可行。该公司希望到那时能证明他们的想法是错误的。目前，丰田致力于改进新一代Mirai，预计将在2020年代初投放市场。消息人士称，丰田希望将新Mirai的续航里程从目前的500公里增加到700-750公里，到2025年将达到1000公里。丰田拒绝对未来的特定产品计划发表评论。但是，该公司已基于现有的小型货车和公路上的大型运输卡车为这些车辆开发了燃料电池原型。据知情人士透露，该公司计划分阶段推出其他燃料电池车型，包括2025年的一系列氢燃料电池SUV，皮卡车和商用卡车。LMCAutomotive预测，到2027年，燃料电池汽车将占占全球乘用车销量的0.2％，而电动汽车将占11.7％。国际能源机构（International Energy Agency）预测，到2040年，燃料电池汽车的数量仍将少于电动汽车。与汽油发动机相比，日产和特斯拉等许多汽车制造商都将电动汽车视为更好的零排放解决方案。本田和现代等少数汽车制造商生产燃料电池汽车。但知情人士说，该公司认为氢是宇宙中最丰富的元素，并且氢可以存储比相同重量的电池更多的能量。随着像中国这样的更多国家青睐燃料电池技术，对燃料电池汽车的需求将会增加。另外，目前，缺乏用于电动车辆电池的关键材料钴。丰田将燃料电池汽车视为避免钴资源短缺的良好解决方案。