优步（Uber）有一个“黄束梦”（Yellow Beam Dream），持续了五年。在Uber自动驾驶部门的未来方向上，逆转是如此之快！在经历了传闻中的销售并拒绝了销售之后，Uber最终决定“出售”该产品。该自动驾驶单元ATG是自动驾驶单元ATG，而收单方是“出售谣言”的另一主角。极光。优步曾经价值72.5亿美元，“销售额”为40亿美元，它是“在线汽车租赁的第一人”。官方宣布它将将其自动驾驶装置ATG出售给“竞争者”。极光。据报道，这项交易对ATG的估值约为40亿美元，预计将于2021年第一季度完成。此外，Uber还将向Aurora投资4亿美元，而UberCEODaraKhosrowshah也将加入Aurora董事会董事。交易完成后，Uber和ATG的投资者和员工预计将持有Aurora 40％的股份，而Uber本身将持有26％的股份。实际上，该交易等同于“廉价出售”交易。为优步。 ATG部门的最后一次融资是在去年4月，当时软银，电装公司和丰田公司共同出资10亿美元，使ATG的估值达到72.5亿美元。不可否认，由于业务发展不佳和疫情影响等因素，ATG的估值在过去一年左右的时间里下降了约45％。然而，考虑到过去5年在该业务中投资的25亿美元，它也消耗掉。在5年中，仍有40亿美元在“亏损”。一个五岁的“黄梁梦”（Yellow Beam Dream）使用“一个夜晚的梦醒”来描述Uber的自动驾驶梦想，这是很恰当的。过去，优步一直坚持自主研发无人驾驶技术，并通过与汽车公司合作，基于其自己的在线汽车叫车平台提供自动驾驶汽车叫车服务，也称为自助驾驶出租车。但是，从2015年正式入职到现在的正式销售，Uber用了5年的时间从“黄束梦想”中醒来，放弃了激进主义，将部分负担加在了身体上，然后只充当了；“自动驾驶车队的运营商” ”。当ATG于2015年成立时，当时的Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）预测，无人驾驶的Uber车辆将在2018年大规模取代人类驾驶员。然而，现实是，尽管Uber成立一年多后才开展业务。自动驾驶出租车车队，但是在2017年之后，它遇到了一系列挑战：2017年，谷歌的自动驾驶公司Waymo起诉Uber，指责其自动驾驶工程师Anthony Levandowski（创立了自动驾驶卡车公司Otto，后来被Uber收购）窃取商业机密。诉讼以庭外和解告终。优步最终向Google支付了2.4亿美元的股权。 2018年，Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市的街道上行驶时意外杀死了一辆汽车。行人成为自动驾驶考试中的第一起致命事故，被称为“世界上第一起自动驾驶汽车致命案”。从那时起，Uber开始融合对自动驾驶技术的测试，变得更加谨慎，并将测试地点转移到封闭的地方。直到最近，Uber宣布了计划在华盛顿特区和旧金山进行路试的计划。然而，在经历了这些连续的打击之后，起步较早的优步已落后于Waymo等以前的竞争对手以及许多新来者。同时，新皇冠疫情的爆发直接影响了优步的主营业务“在线打车”，从而削弱了其盈利能力。为了保持公司的运营，出售ATG部门可能并不是那么不可预测，因为ATG部门已经严重延迟并且很少得到改善。此外，出售的部门是空中出租车部门。谁是Aurora？知情人士说，曾经是ATG的竞争对手，收购ATG后，Aurora的估值将达到100亿美元。在收购ATG之前，Aurora拥有另一个身份，即ATG的“竞争对手”。建立了3年的Aurora拥有一支“明星创始团队”，其中包括Google的自动驾驶项目联合创始人兼首席技术官Chris Urmson，特斯拉自动驾驶项目负责人Sterling Anderson，其中一位创始者卡梅伦大学机器人学院的成员，Uber Drew Bagnell，前认知技术开发负责人。与大多数自动驾驶公司不同，Aurora将自己定位为“全栈自动驾驶解决方案提供商”。从一开始就。从L4场景开始，Aurora为汽车公司提供自动驾驶技术，包括绘图，感知，规划