随着汽车保有量的逐年增加，由燃料汽车的尾气排放引起的环境和能源问题变得越来越严重。新能源汽车，特别是电动汽车，已成为必然的发展方式，为半导体应用打开了广阔的市场。与消费电子产品相比，汽车应用对半导体提出了更为严格的挑战。如何为汽车应用选择合适的半导体组件？除了性能和功能外，通过汽车行业的相关认证也是关键问题。可以理解，AEC-Q100是针对IC的认证，而AEC-Q101是针对分立组件的认证。汽车应用中使用的半导体器件必须通过这两项认证。同时，设备的生产过程和生产线还必须通过相关的汽车认证。最近，深入参与高压集成电路和高效功率转换领域的著名公司Power Integrations（PI）宣布其InnoSwitch 3-AQ已开始批量生产。这是一款通过AEC-Q100认证的反激式开关IC，特别适合用于纯电动和插电式混合动力汽车应用，例如：牵引逆变器，OBC（车载充电器），EMS（能源管理DC / DC总线）转换器）和BMS（电池管理系统）。使用过PI产品的工程师知道InnoSwitch系列产品是PI的明星产品。 PI的高级技术培训经理Yan Jinguang先生向业界媒体详细介绍了这款InnoSwitch3-AQ的独特之处。像以前的InnoSwitch器件一样，InnoSwitch3-AQ使用PI的高速FluxLink耦合技术，可以实现高精度的输入电压和±3％的负载综合调整率，而无需专用的隔离变压器来检测绕组和光耦合器。 。 FluxLink技术即使在瞬态应力测试下也能维持输出电压调节，这对于基于PSR的解决方案尤其具有挑战性。在汽车应用中，许多设计人员在考虑电源解决方案时通常会尝试避免使用光耦合器进行反馈。由于汽车应用的高温环境，随着电源使用寿命的延长，光耦合器的反馈将受到相应的影响。 PI的FluxLink技术可以避免这种情况，并提高电源的可靠性。 InnoSwitch3-AQ延续了InnoSwitch系列的高可靠性特征。故障率小于0.02PPM。它采用表面贴装的InSOP封装。它的初级到次级爬电距离为11毫米，超过了高海拔（5000米以上）的绝缘层。严格的要求提供了更高的可靠性。 InnoSwitch3-AQ的集成750V MOSFET可以满足严格的汽车降额要求，而片上同步整流器控制器可以在标称400 VDC输入电压下提供90％以上的效率。经过优化的InnoSwitch3-AQ设计可以在整个输入电压范围内实现低于10mW的空载能耗。它可以在125度的环境温度下工作，可以满足电动汽车在高温环境下的需求。 35W的最大输出功率容量还可以覆盖汽车应急电源的所有功率范围。与其他电源产品相比，InnoSwitch3-AQ可以在整个输入电压范围内提供一致的高效能性能，这是值得称赞的。严金光透露，这主要是由于PI多年来在功率控制领域的技术积累。 InnoSwitch3-AQ的高效率特性可以大大降低汽车应用中的器件温度，并满足汽车行业对散热的苛刻要求。为了帮助工程师尽快进行该IC的设计工作，PI发布了相应的参考设计。 RDR-840Q参考设计显示了该电源在30VDC至550 VDC输入范围内的启动，关闭和高效运行，以及快速动态特性。响应以及各种安全和保护功能。对于800V总线电压，可以使用StackFET。 StackFET是PI用于处理高压应用的首个设计。 DER-859Q参考设计与使用StackFET的设计相似，可支持高达925 VDC的总线电压。 InnoSwitch3-AQ代表了反激控制器的高度集成，这使汽车电源具有非常少的组件数量和很小的PCB面积。除了InnoSwitch3-AQ，PI还提供了许多汽车级产品。这些设备已通过AECQ100（温度等级1）或Q101认证，包括：隔离