越来越多的人进入了新能源汽车产业。最近，蔚来汽车已经出现在这个行业，并已成为新能源汽车行业的黑马。目前，蔚来ES8终于量产上市。它被称为最昂贵的家用新能源汽车，销量仅为特斯拉的一半。已经拥有两家上市公司的李斌，可以说是造车新势力的代表。用他的话说，过去三年中的每一天每天晚上都在自找麻烦。毕竟，制造汽车是一件真正的事。不仅需要执行最传统的重型资产操作，而且还必须精通移动互联网新时代的个性化需求。 12月16日晚，由李斌设计的蔚来汽车三年汽车制造厂的结果– NIO ES8终于量产上市，承包了其中一辆，耗资8000万元。中国最佳的NBA级别体育馆-Wukemdash；宋体育馆包机9架，邀请5000多名ES8车主来北京参加活动，致使五棵松附近的所有五星级酒店都很难找到。在中国已批量生产的新车制造商中，蔚来ES8不仅是家用车中价格最高的车型，而且是解决用户最痛点的智能互联新能源车。最近提出了“更换模式”的蔚来ES8宣布，它将通过建造“更换站”在3分钟内完成电池更换。然而，这种“充电的替换”是可替换的。模式也提出了新的问题。一些消费者直言不讳地告诉记者，电池在使用过程中的安全性，使用寿命等并不是简单的问题。电源交换模式引起了人们的注意。据了解，蔚来此次给出的换电计划是一个换乘站，占地面积为3个停车位，可以在3分钟内完成换电。记者注意到，特斯拉此前曾宣布过电池更换计划，但由于成本高，效率低而未被广泛使用。关于蔚来的计划，一些不愿透露姓名的业内人士私下告诉记者，由于电池容量的不断增加，以前采用电池交换模式的手机行业也放弃了这种做法。他认为，一旦频繁更换电池，是否可以良好地接触电池，使用寿命是否足够长以及更换电池后的性能仍是有争议的。对此，蔚来的创始人兼董事长李斌表示：“在电池更换模式下，更换电池后可以进行全面测试。即使电池有问题，也可以将其检测出来。有一个问题。可以及时取出电池以确保安全。 “同时，他提到：”车主在购买汽车时肯定包括电池。如果选择电池更换服务，则意味着可以将电池转过来。这是一个选项，不是强制性的。 “此外，蔚来还提供了一个非常新颖的电池租赁计划，也就是说，不包含电池的车辆可以减少100,000，但是用户需要每月支付1,280的电池租赁费。据了解，根据该计划，蔚来提出到2020年，将投入使用1200余部移动充电车，使其在10分钟内的电池寿命达到100公里，并建立1100多个交换站。但李斌也向记者坦言，更换电站的布局不可能一overnight而就。 “可以在一线城市中部署数百个大城市。”但是对于其他地方，它确实需要一个过程。可以说，预计明年交货。对于蔚来来说，选择江淮汽车OEM来节省建造工厂的时间和成本也解决了生产资格的问题。然而，业内人士称，主要生产家用汽车和MPV车型的江淮汽车似乎无法满足蔚来汽车的生产标准，蔚来汽车被定位为中高端奢侈品牌。对此，李斌表示，蔚来从三个方面解决了这一问题，包括从一线供应商中选择零部件，建设最先进的工厂以及招聘奢侈品牌的生产经理。 “例如，座椅的质量不是由OEM确定的，而是由供应商确定的。李斌说，高标准的国际供应链体系为魏来带来了信心和信心。对此，一些分析人士向记者解释说，选择合作制造的一个原因是