4A91T发动机源自日本的三菱发动机技术，由沉阳宇航和三菱共同开发。 2013年量产。由于在相同排量发动机上的强劲动力和经济燃油消耗，被授予“ 2014年动力先锋”称号。 ;标题，其最大扭矩达到215N.M，功率达到115kw。该引擎是从三菱4A91引擎升级的。尽管它在当前市场中发展不是很快，但可以将其视为家用机型中的中高端配置。它具有体积小，重量轻，高性能，低油耗和环保性能（达到欧5排放标准并升级到欧6），在中国市场上占有巨大的市场。而且，其可靠性已在业界得到一致认可。关于4A9系列发动机的稳定性，有一种说法：当车辆报废时，发动机不需要移动扳手。 1. 4A91T发动机的结构介绍如下：1.涡轮增压器：4A91T采用了三菱独创的涡轮增压技术。其核心部件是涡轮，高速轴承和从日本进口的泵轮总成。只有蜗壳在中国。生产和组装。它利用发动机的废气推动涡轮，驱动泵轮使进气增压，从而提高了发动机的进气效率，达到了提高性能的目的。与自然抽吸相比，功率增加了30％，扭矩增加了40％，燃油消耗的确相当。以配备三菱4A91和4A91T发动机的DX3和DX7为例，每百公里的油耗分别为5.8L和5.9L。发动机的外部特性是指发动机在每个速度下可以施加的最大扭矩。越高越好，从图中可以看出，涡轮增压从发动机空转速度开始并开始工作（不要相信以2000 rpm的速度进行涡轮增压。我刚刚开始干预），以大约1400 rpm的速度运转，增压发动机的扭矩已经大于自然吸气发动机的最大扭矩，您会感觉到动力的显着增加。与自然吸气发动机不同，增压发动机的最大扭矩速度范围扩大到2000-4500rpm。养成良好的驾驶习惯也是动力和低油耗的基础。总结节省燃油并享受良好动力的驾驶习惯：（1）。必须掌握换档的时机，并使发动机尽可能在高效转速范围内运行。在2000年至2500年之间转换是个好时机。 （2）在启动或低速滑行条件下，您可以适当踩加速器，以使发动机以更高的速度，更大的扭矩，更平稳的加速和更高的燃油效率运行。 （3）尽量避免猛踩加速器。此时，发动机将进入外部特性工况。燃料喷射被富集，一部分用于提高功率，另一部分用于降低排气温度（避免爆震和过多的热辐射），并且燃烧效率低，并且由于燃烧不完全，因此不环保。 （4）尽量避免以低速高速行驶，更不用说效率低下了，而且容易积碳，这会进一步降低发动机性能。 （5）在城市中行驶了很长时间的汽车偶尔会在高速公路上行驶并爆炸。碳对于保护发动机和提高效率也是必不可少的。 2.双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术4A91中使用的MIVEC技术不仅可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启冲程，增加进气量可以实现低油耗，低油耗。广泛的速度范围内排放和高性能。该技术优于VTEC和VVTI技术，它们不能同时具有这两个功能。 3.铝镁合金压铸汽缸体：使用铝镁合金汽缸体可以实现发动机的轻量化，提高散热能力，加速性能和燃油经济性，但会降低产量并增加很多制造成本。 4.树脂材料进气歧管和门槛室盖，倒车排气歧管：大多数常规发动机使用铝制或铸铁进气歧管和前排气歧管。以这种方式设计4A91可以减轻重量和减少燃油消耗。 5.正时链传动：大多数老式发动机都使用正时皮带，以降低生产成本。皮带和张紧器必须每十更换一次