我在本期中谈论的汽车是豪华品牌SUV。相信很多车迷和朋友对此都有一定的了解。整辆车最大的变化是，2017款车型增加了一套智能互连系统。屋顶上现在有用于紧急救援和维修的按钮，并且可以通过手机软件实现远程互连。顶级型号还配备了10.2英寸的LCD屏幕，左侧和右侧的物理按钮现已取消，并集成在LCD屏幕的下半部分。但是，此LCD屏幕上的许多信息设计得相对较薄，并且两侧的装饰面板也相对较厚。行驶时，装饰面板会稍微遮挡下一个信息的内容。尽管只有另一半可以猜测这些按钮的用途，但毕竟这是豪华品牌的SUV，因此用户体验不是很好。笔架没有太多变化，总结了两个缺点。第一个缺点是该车的许多细节和工艺尚有待改进。首先，在变速旋钮前面的盖板上，左右之间的间隙非常不均匀，而右侧则非常大。另外，方向盘上的按钮，内排按钮都非常生涩。这个东西不太适合豪华品牌的SUV。第二个缺点是驾驶员左脚的踏板非常狭窄，边缘非常不规则。长时间驾驶会使脚部非常不舒服。变速箱是ZF提供的9速手动和自动变速箱。该变速箱的第9档确实可以以每小时90公里的速度使用。因此，在正常行驶中，该第九档仍然可以经常使用。通常打开时，变速箱的换档速度和平滑度没有问题，但我认为该变速箱有两个小问题。第一个小问题是，将变速箱从P档换到D档后，如果加速踏板踩得更快一点，其动力连接就会出现问题。当您第一次踩油门时，整辆车反应不大。如果再往前走一点，整辆车的力量会突然结合起来，车身会向前冲。这种感觉实际上不是很好。这也可能是该电子变速旋钮的设计问题。第二个小问题是，该变速箱确实喜欢升档，并且不喜欢降档太多。开车后，您会发现变速箱通常将发动机转速控制在1500 rpm以下。然后出现了问题。该发动机的最大扭矩爆发点为1750 rpm。低于1500，整个引擎实际上没有动力，因此在中低速行驶时，如果遇到上坡，整车会感觉动力不足，甚至整车也会出现一定程度的抖动。感觉不是很好，但是解决方案非常简单。需要动力时，踩下油门并放下齿轮。该变速箱非常喜欢升档，实际上，主要原因是要注意一定的燃油经济性。神兴每100公里的油耗为12.7升。老实说，这个结果不太令人满意。