最近，有媒体报道说，四个部门最近签署了《 2016年新能源汽车补充政策》，预计将于12月初发布。随着新能源汽车的后补贴时代的到来，以及行业竞争的加剧，汽车和电子控制公司将面临哪些挑战？ 1.在新能源汽车的后补贴时代，汽车和电子控制公司面临以下挑战：（1）新能源汽车补贴的下降导致了降价浪潮。 2015年，我国新能源客车，专用车和乘用车的产量为124,700辆，47,800辆和206,400辆。总体而言，由于新能源客车电机电子控制客户的大量出货以及动力总成系统的单价较高，因此电机电子控制公司的毛利率保持较高水平。 2016年前三个季度，我国的新能源客车，专用车和乘用车的产量分别约为48,800、9,100和244,000。新能源汽车仍保持增长趋势，但增速明显下降。从车型上看，乘用车由于其最大的市场空间和最低的普及率，将保持快速增长，并成为市场的核心地位；乘用车市场重回商用车的本质，其激增势头消失了。物流车市场需要等待政策的实施。如果降落，预计将迎来抑制需求的释放。从电机和电子控制领域的角度来看，来自单个客户的大量发运和动力总成系统单价较高的新能源客车的产量已大大下降；此外，新能源汽车补贴的下降已成为趋势，新能源汽车产业链将吸引降价浪潮，位于产业链中间的锂电池和汽车电子控制公司与汽车制造商有密切关系的汽车，其影响可能更大，并且电动机电子控制的利润将受到极大影响。 （2）资本争夺布局市场竞争加剧。根据电动汽车资源网络的不完全统计，目前有近50家涉及电动机控制的上市公司。随着国内新能源汽车电机控制器制造商研发进程的加快和成熟产品的推出，以及外资企业参与国内竞争的不断加强，未来电动汽车竞争加剧的趋势汽车电机控制器市场明显。对于电机和电子控制公司而言，一方面，竞争日益激烈的市场意味着该行业是乐观的，并且市场空间巨大。另一方面，由于市场竞争加剧，公司可能难以扩展新业务并创造新的利润点。可能会失去现有客户并降低市场份额。 （3）汽车企业的自我分配率逐步提高，市场空间缩小。根据我国国家机械中心发布的新能源汽车安装数据，2016年1月至2016年7月，中国新能源汽车电机的总装机容量达到184,654台，电机供应商总数有128家公司，其中汽车公司36家，汽车公司92家。总体而言，有30多家汽车公司涉足电动机控制领域，他们已经为自己的模型配备了相应的电动机控制。装机容量为102,363台，占总装机容量的55.44％。汽车制造商配备的自备电机和控制器已经占了全国的一半，并且这种趋势正在增加。从市场发展的角度来看，尽管新能源汽车仍在快速增长，但OEM越来越重视核心技术。包括基于互联网的汽车制造商在内，电动马达和电子控制装置的独立研发是大势所趋。与南京市政府合作投资30亿元建设电机电子控制系统生产基地的魏来汽车等自主研发工作已于今年4月完成。电机和电子控制公司的市场空间正在缩小。