肯定会发生车祸。而且肯定有某人有一天会成为无人驾驶汽车中的第一个死者。在今年5月7日的15:00，正在驾驶特斯拉Model 3的约书亚·布朗（Joshua Brown）打开了自动驾驶仪，但不幸的是在无人驾驶模式下与一辆拖曳的卡车相撞，并因剧烈碰撞当场死亡。 。自动驾驶系统使用传感器和摄像头技术来检测道路前方可能存在的障碍物。但是，在这次事故中，系统没有看到卡车在布朗汽车的前方左转，因此没有及时制动。结果，特斯拉直接进入卡车下方并继续滑动，直到突破了两个障碍。在停下来之前，滑到高架桥的南部。目前，美国公路安全管理局（NHTSA）正在研究25,000辆特斯拉ModelS。如果发现特斯拉的自动驾驶系统有故障，将不可避免地导致大规模召回。这无疑是对特斯拉和科技狂人马斯克的沉重打击，也将为新兴的无人驾驶技术蒙上阴影。但是，这种事故和失败是否意味着我们不再应该信任无人驾驶汽车？车祸：1.3亿英里至9400亿英里数据显示，在美国，每天约有90人死于车祸。这些自然是人类自动驾驶的案例。根据2016年2月发布的《国家生命统计报告》，2013年美国有33,800人死于车祸。特斯拉还在声明中表示，这是自动驾驶辅助驾驶系统在1.3亿英里行驶中发生的首例致命事故。在美国，每9千4百万英里发生一次驾驶和致命的车祸。毫无疑问，自动驾驶系统不是完美的，而且可能永远都不是完美的。但是大多数专家都认为，它的潜力远比自动驾驶安全得多。自动驾驶系统技术已被证明可以挽救生命。最值得注意的一点是，安全监管机构和主要汽车制造商都同意，在汽车上安装自动制动技术应成为所有新车的标准装备。这种自动制动技术意味着，当汽车自动检测到前方障碍物时，将激活制动器，以防止驾驶员未能及时做出反应。这种自动制动技术可以避免那些危险的车祸，从而每年挽救成千上万人死于车祸的生命。但是没有人提出一个包裹，并说有了这些自动技术，就不会再有交通事故了。如何完善自动驾驶仪关于车祸，特斯拉解释说，很难在蓝天背景下识别白色卡车，从特斯拉自动驾驶仪的角度来看，拖车的侧面悬挂在地面上，这非常少见。这种情况导致自动驾驶仪系统的疏忽，自动制动器未激活。同时，车辆的碰撞位置是特斯拉的挡风玻璃，这使得碰撞安全系统无法正常工作，直接导致驾驶员死亡。红色是特斯拉，蓝色是卡车。特斯拉在声明中强调，辅助驾驶技术仍在开发中，并不完善，驾驶员需要保持警惕。因此，在使用自动驾驶仪的过程中，汽车会不断提醒驾驶员将双手放在方向盘上并对车辆负责。同时，布朗发生事故的高速公路路段也很特别。现场没有设置交通信号灯，车辆被允许越过车道左转大弯。这等同于具有城市道路和高速公路的危险特性。对于人类驾驶员来说，这种情况也是一个挑战，特别是对于设计自动驾驶汽车的工程师而言。实际上，当今的汽车已经很好地应用了许多自动技术。当这些自动感应技术与其他技术结合时，它将成为一种流行的无人驾驶模式。因此，自动技术并不是一个谜。整个无人驾驶系统在完全成熟之前需要人工合作和保持警惕。例如，现在许多车辆都配备了车道保持辅助系统。这项技术使用摄像头检测道路上的车道，然后通过连接到汽车转向机构的微型电动机将汽车引导到车道中部。但是，如果很难看到车道的痕迹或根本没有标记车道，则此技术完全没有用。另外，当与所谓的“主动巡航系统”结合使用时，汽车系统可以使用摄像头，雷达和其他传感器来检测道路前方的车辆，