1月20日，著名分析家Colin Barnden（Colin Barnden）最近写了一篇文章，预测自己开发的芯片“ C1”会在苹果汽车中使用的将基于A12Bionic处理器，并提供包括眼睛跟踪在内的许多AI功能。
它是使用台积电的7纳米工艺技术生产的。
但是，除了台积电，苹果还可能选择三星，但后者可能会使用8纳米工艺。
三星已经使用8纳米工艺生产了用于自动驾驶汽车的处理器ExynosAutoV9，因此三星也可能成为苹果汽车芯片的潜在供应商。
但是，基于台积电与苹果之间的紧密关系，预计台积电更有可能成为供应商。
苹果公司于2018年推出了A12Bionic处理器。
它是世界上第一个使用7纳米工艺技术生产的处理器。
它已用于Apple的2018 iPhoneXS，iPhoneXSMax和iPhoneXR，2019 iPadAir，iPadMini和2020 iPad2020中。
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与苹果公司的A14Bionic处理器相比，A12Bionic的性能明显落后，但是如果将其用于苹果汽车，它仍然可以保持领先地位。
这是因为A12Bionic具有69亿个晶体管，功耗约为3.5W。
相比之下，Tesla FSD芯片具有60亿个晶体管，功耗为36W，由三星采用14纳米工艺制造。
巴登认为，如果特斯拉可以设计一个完整的全自动驾驶（FSD）芯片，那么苹果可以对现有的应用处理器进行少许改进，而不会遇到任何重大挑战。
巴登说：“我相信苹果会做出一些调整，更改和增加，但是如果苹果汽车要在2024年投入生产，那么对A12的稍加改进将是快速引入C1的最佳选择”。
;有传言。
苹果汽车将使用激光雷达技术，这可能会增加车载AI功能的深度。
此外，巴登认为，三星将不会参与C1处理器的设计或制造，但可能会有助于苹果公司数字内饰的开发。
在这方面，他的首选是Harman，该公司于2016年被三星收购.Harman可能会帮助设计Apple汽车的数字驾驶室以及驾驶室中的AI功能。
苹果著名分析师郭明表示，苹果汽车的发布要等到2025年甚至2027年。
他在一份研究报告中说，苹果的规格尚未最终确定。
如果苹果汽车的推出被进一步推迟到2028年或更晚，他将不会感到惊讶。
郭明还列举了苹果汽车项目面临的三个主要问题：发布时间的不确定性，供应商和车辆规格的不确定性以及苹果在电动和自动驾驶汽车市场上的竞争力的不确定性。